新闻洞见
国家邮政局终出手,快递业竞争离转型还有多久?
日期:2020-11-09 作者:未央

行业内提到快递业竞争转型已久,所谓的转型,即从当前同质化的价格竞争,转向服务的差异化竞争。然而,在市场竞争的洪流下,快递价格战并没有刹车,而是不断蔓延至非产粮区,至快递末端。竞争转型似乎渐行渐远……


近日,正在快递旺季到来之际,同时也是快递企业的网络稳定性倍受考验之时,国家邮政局印发《快递企业总部重大经营管理事项风险评估和报告制度(试行)》,规定快递企业总部在对包括全国范围内资费调整内部派费调整、以及行业间可能影响网络稳定的收购、合并、分立等七类重大经营管理事项做出决定时,应当进行充分的风险评估,并将评估情况报告国家邮政局。此制度的推行意味着对于快递企业的监管首次达派费层面,也给当前快递市场转型升级,回归有序带来了希望。


为什么快递业要谈转型升级?

首先,价格战导致加盟制快递总部和网点盈利能力每况愈下

从各快递企业2020年上半年财报数据来看,各家净利润均出现不同程度的下滑。以申通为例,其三季度财报显示2020年1-9月,公司净利润为1266.44万元,比上年同期下降98.86%。至于利润下滑原因,申通指出系市场竞争加剧,公司为维持网络稳定,加大市场政策优惠力度所致。而对于快递网点来说,无序的价格战直接打掉了收件端收入,加之派件端的派费下调,收派都赚不到钱,据双壹了解,当有很多网点甚至处于亏损苦撑状态,网点老板卖房、卖车支撑网点发展的情况屡见不鲜。

当一个行业外部看起来繁荣,内部的参与者却叫苦连连,甚至出现网络不稳,部分地区服务暂停的情况下,我们就该思考,当前行业的价格战是否正在使快递业脱离服务业的本质?

其次,基层人员流失严重,未来用工成本将面临增加

由于派费的不断下调,虽然快递业务量在不断上涨,基层业务员的整体收入并没有得到明显的提升。同时,劳动强度却在增加。这也导致了基层业务员流失严重。此外,快递员社保和休息日等问题,一直受到诟病。随着行业监管的深入以及社会发展的进步,未来快递行业的用工成本也将面临增加。这意味着快递行业从劳动密集型向技术密集型的转型将是必由之路。

最后,总部以罚代管受诟病,精细化管理改革亟待推进

由于加盟制快递网点与总部的关系的特殊性,总部对于网点的管理一直处于比较松散的状态。对于网点的管理很多时候是通过罚款的手段进行的。很多时候,网点不是亏“死”而是被罚“死”。

在双壹调研中,不少网点表达了对于总部的管理方式的无奈和不满。

“件儿是在中心丢的,但几乎不能申诉,查监控也是敷衍了事,更多的是把罚款下达给我们就完了,没有去切实解决,这个件是怎么丢的,在哪个环节出了问题。钱罚了就结束了”

同时国家邮政局也强调,将着力采取多种手段遏制快递企业以罚代管的现象。

中国快递不缺量,但缺高品质的服务。
快递业向服务竞争转型从哪几方面做起呢?

第一,继续加大产能投资,提高快递服务水平

快递行业作为服务业,其本质还是提供服务。服务的竞争才应成为竞争的本质。否则,就算价格再低,如果无法提供客户满意的服务,也注定不会长远。为了确保服务质量,重要的一点是继续加大产能的投资:场地、设备和车辆的升级,提高转运中心的吞吐能力,保证稳定的时效,以及减少破损件和丢失件的产生。

第二,推进数字化、信息化建设,加强过程管控

数字化将是快递行业下一个阶段竞争的必争之地。将数字化引入快递企业的日常管理,通过数字化系统实现对车辆的管控、人均效能的掌握以及客户的管理等等,有助于快递企业高效、准确地做到过程管控,从源头做到智能化预警。客户端系统的使用,有助于客户掌握服务进度,优化用户体验。出现问题时减少沟通环节,提高问题解决效率。

第三,进行内部管理改革,优化加盟商营商环境

快递企业应强化内部的管理改革,对于网点的管理,不断探索更加有效的激励和考核制度,避免简单以罚代管,为加盟网点提供更加优质的营商环境。同时引导网点提高服务意识,通过服务质量的差异化,应对市场竞争。

双壹认为快递企业成本竞争越来越艰难的情况下,快递业竞争转型越来越迫切。而行业监管的加入,将有望加速这一进程。希望快递行业竞争早日走向更加有序的新阶段!

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