随着各大快递公司三季报的陆续发布，快递的盈利能力同期相比，普遍遭遇下滑态势，而与此相反快递件量却呈现较快增长。此“增量不增收”的怪像不仅体现在各大快递企业，而且在快递网点层面也有所体现，传导到末端快递员身上尤为明显。今年行业最强烈的感受莫过于：快递的钱越来越难赚了！

今年快递的确很火，但是表面上看起来的热火朝天，背后却是很多快递人的心酸付出！市场无序价格竞争，黄牛猖獗，派费急速下降，经营管理粗放等等原因导致很多快递从业者无法迅速适应这个快速变化的行业。网点瘫痪，老板跑路，快递员罢工等就是典型的表现。据双壹对快递行业的景气度研究来看，快递行业目前整体面临营商环境恶化的风险。规模较大的快递网点今年前三季度普遍没有盈利，能盈利5%算是很好的水平，大多数网点在盈亏边缘挣扎。抗风险能力较小的网点面临亏损境地，资金链断裂风险，深处产量区的网点处境更加艰难。

快递行业面临转型升级，或者说是兼并重组的新阶段。这个过程必然是痛苦的，毕竟谁都不愿意被淘汰，目前快递行业处于爬坡期，难度正在不断加大，各大企业的投资力度就可以看出，有没有钱继续投资场地，自动化设备，车辆，管理等，以往的轻资产运营，种懒庄家（简单承包）思维渐渐不能适应这个阶段；此阶段，不仅要求有资本（钱）投，更重要的是还要会经营管理，当前各大上市快递企业在资金上问题不是很大，而是经营管理的差距体现的较为明显，在网点层面体现的更加突出。快递企业经营管理很重要的衡量标准就是转运中心的管理，目前各大快递企业都有大几十甚至上百个转运中心，转运成本，转运效率都是要靠管理才能提升的；对于网点来说此阶段，前端收件盈利空间会越来越窄，末端派费收入越来越低，如果不寻找新的盈利来源，很可能面临被收购或倒闭的局面。目前很多网点都在探索末端共配就是在自救的勇敢探索。而且国家也认可和鼓励这种有益探索，今年不仅出钱，而且还出地。共配目前在全国的县域城市成燎原之势，特别是在山东，河南，湖南，湖北等地区更是遍地开花。但是所有的转型都离不开一个基础，那就是经营管理，按照双壹的了解，快递网点层面经营管理水平整体较为薄弱，目前很多网点的规模发展很快，但是经营管理水平明显跟不上，突出反映在盈利水平上，很多网点财务水平较为薄弱，算不出账，算不清账，怎么亏得也搞不清楚。找不到原因就没有办法改变现状。共配的难度不亚于一个大规模网点的管理，对整合资源的能力，对资金要求，对管理的要求都更高。

在这个转型的过程中，每个层面都要调整自己的状态，才能适应变化。承包区和快递员也是如此。之前双壹在走访网点的过程中就发现，目前有些成功转型的网点普遍都顺利把承包区和快递员门店，驿站化了。如果转化不了思维理念的，也很难继续沿着以往的快递模式走下去。接下来快递末端肯定就是门店驿站为主流了，很多快递企业已经形成了共识，所以很大的精力都用在了末端门店驿站的布局上。话说回来，门店驿站的经营管理对快递人来说也是全新的课题，很多老板在门店驿站上吃了不少亏，但是难才更显其价值。

随着快递行业的战略地位的不断提升，国家对快递行业越来越重视，资本雄厚的玩儿家不断进入快递领域。越来越多的“高手”入行，必然掀起惊涛骇浪，竞争也会空前的激烈。可以预见的未来，快递市场还会继续沿着当前的状态持续下去。高手过招往往是实力（内力）的较量，快递的难度也在不断加大，在激烈竞争中能够存活下来的快递企业（网点）才是将来快递行业的王者！

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