11月17日，百世发布第三季度财务业绩。数据显示，百世第三季度营收达68亿元，同比降幅为14.6%。

结合各企业第三季度数据综合来看，除了申通和百世，其他快递企业营收均在百万级别以上，申通和百世相差甚远，短时间内难以追赶。从净利润来看，也只有申通和百世处于亏损状态，尤其是百世，亏损达到6.55亿元，相较第二季度4个多亿的亏损，亏损面进一步扩大。

具体来看，百世快递业务营收39.88亿元，同比降幅为21.7%。百世快递单量同比下降 10.9% 至 21 亿件，市场份额为7.7%（此数据为百世第三季度业务量/第三季度全国快递服务企业业务量）。尽管油价与人力成本上涨，快递单票成本实现同比下降 5.5%。

从已披露的各家企业的数据测算结果如上图，目前百世的市占率处于垫底状态，快递业务订单同比降幅较大。快递业务收入仍是主营业务收入的主要来源，但是这个占比目前已下降到不到6成。

百世快运业务营收13.58亿元，同比降幅为9.0%。第三季度受疫情反复的影响，货运量同比下降1.5%，为243万吨。其中电商件货运量同比增长 4.5%，达总量的 20.4%。未来将继续谋求增长电子商务相关交易，以改善产品结构和利润率，并继续投资网络和服务，扩大客户基础，提高客户体验，同时集中动态线路规划，进一步降低运输成本。

以243万吨测算，百世的日均货运量为2.64万吨。在约1.5万亿的零担快运市场上，强大的运货能力成为基础支撑。截止到2020年末，在快运第一梯队中，安能以峰值5万吨/天位居榜首，百世快运、顺丰、壹米滴答等峰值4万吨/天，中通3万吨/天。相较之下，在快运行业百世还是拥有领先优势的，发展潜力巨大，在此项业务上找准发力点，继续深耕，或许扭亏为盈的转机终会到来。

百世供应链方面，营收为4.01亿元，同比下降11.5%。但云仓完成订单数量同比增长1.4%，突破1亿大关。其中加盟云仓履单量同比增长27.1%至6800万。截至2021年9月30日，管理全国429个自营和特许云订单履行中心，总建筑面积290万平方米，服务超过600家商户和更多中小商户。

百世国际业务营收为2.98亿元，同比增幅达38.1%，这得益于东南亚增长势头持续强劲。东南亚地区包裹数量为3710万件，同比增长78.7%，其中泰国、马来西亚和柬埔寨的同比增长率分别为123.0%、933.2%和264.5%。百世在东南亚的日均单量为40万票/天，跟极兔的300万单量相比差距仍是巨大的，虽然在东南亚市场电商规模在各地区对比中较小，但增速更高，所以东南亚市场仍将是百世未来会重点投资的核心市场。

毛利率较上年同期显著提高4.1个百分点，这得益于该地区市场份额增加和网络扩张带来的规模经济，以及公司强大的供应链管理能力和跨境物流的利用。在未来，百世会抓住东南亚的巨大增长机遇，继续扩大网络，开发更多跨境服务和解决方案。

其他业务营收为7.67亿元，同比增幅为6.0%。截至2021年三季度，百世优货注册司机数量累计达40万余人，同比增长40.2%。

百世于10月29日同意以约68亿元人民币(11亿美元)的价格将其在中国的快递业务出售给极兔，该交易目前预计将在2022年第一季度完成。从前三个季度的盈亏情况来看，百世决定出售国内快递业务是个正确的抉择。

结合前三季度已披露的各企业数据情况，不管是从日均业务量来看，还是从市占率和净利润率来看，百世都该断尾求生。

据财报显示，百世第三季度仍是亏损，亏损额为6.55亿元，亏损面仍在扩大，且现金流严重不足，截至2021年第三季度末，集团的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资余额为34亿元人民币。

百世出售国内快递业务可能会一举扭转亏损局面，显著减少损失，改善资产负债情况，用这68亿元加大对东南亚市场的投资建设，并持续深耕快运行业，继续保持领先优势。

综上所述，百世砍掉国内快递业务后将集中精力和资源，聚焦供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务的发展，打造国际化的综合智慧供应链服务。

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