时至今日，行业内仍然诸多不同的意见甚至强烈的争论，，纯智能设备论各自坚持立场，两种观点至少占到80%以上，观点背后代表行业布局和思路，乃至落地执行，当然意义重大。
智能设备无法处理异常件，问题件，也根本无法满足用户个性化的需求，甚至也无法满足许多快递公司的规则（比如必须送货到门，当面签收，验视等），也无法办理代收货款等（绝大多数代收货款需要收货人，查验完货物后才付款），尤其是目前智能快递柜的覆盖率不足2%，人工派送现阶段肯定仍然是主流方式，这毫无疑问。
而另外一个客观现实，就是一方面快递包裹量每年以45%以上的复合增长率递增，这是一个非常惊人的递增速度，但是对应的派送人力成本也在快速攀升，同时绝对人口，和愿意从事终端派送人群意愿不断下降，这导致了一个巨大的终端配能力的豁口。目前为止，唯一能填补这一巨大短板的处理方式就是终端智能柜。
未来4到5年终端智能柜行业将每年200%的符合增长，意即这个行业会有完全超越经济周期的无法想象的高速增长率，这里的商机巨大！（目前只占1.5%，而未来5年将占到市场的40%，大家算算这个增长率）这是刚性和不逆转的需求。
所以合理的行业思维应该是，人工与智能设备的结合，五年后的比例大约为6：4，单一的论调都是片面的，会把参与者引入错误的商业模式。
某些企业起了错误的示范效应，数十年以来孜孜不倦的疯狂，痴迷于全网型自建物流终端配送体系。其最大的噱头是，能全方位满足最终用户的需求，提升他们的体验，从而能牢牢抓住用户，全世界都信了，因为用户乐享其超级物流服务。投资人也相信此种方式能吸引全世界的用户。
但投资人终有一天会觉悟，就是这种方式数年来也没有圈住所有用户，充其量25%的用户！！而数十年来都因为全方位自建物流导致巨额的持续亏损，不断增发自建物流，不断亏损，不断增发，不断亏损……没有尽头。投资人最后会用脚投票，得不到投资人资金后会发生什么？全面削减自建物流体系，然后客户开始大幅度流失。
因为这种模式有明显的商业瑕疵，从心理学上说，用户的欲求无极限，你永远不要妄图能满足用户的所有需求！（最高的商业境界是让用户有愉悦感，而不是满足欲求！这里有本质区别。）用投资人的钱，来无止尽的娇宠用户，这是什么样的商业模式啊？
从已经有的商业认知来看，迄今为止，我们很难找到，哪怕一个较为庞大的平台能全产业链自营，还能获得最后成功的！（美国的福特汽车的百年发展史是一个很好的例子，大家有兴趣可以研究），企业家某个小时点的成功，被自我膨胀放到全时段，再加上伪学者专家的所谓拍马式的吹捧，最终导致企业发展的僵直。很简单，市场最终会惩罚所有的错误。时间问题，然后时间拖延的越久，积重难返，最终爆发时很可能会导致致命性的结果。
关于自建，在核心城市，然后是核心城市的核心区域适当自建是合理的，既能覆盖配送成本（交易量大，足够支撑自建），也能树立这部分核心用户的服务体验，同时也是对企业的展示，那种违反商业基本原理的，人为的去拔高所谓的市场门槛行为终将收到市场惩罚。亚马逊最多建到核心大城市的周边仓，物流派送是放平台上对外开放的。
某些大企业的这种示范，导致大批的垂直小电商盲目跟风，甚至一些同类大电商也不得不相仿，攀比，这给整个行业带来了非常恶的风气。不需要多久，至多两年半我们来看格局。
能充分发挥非单一上端公司的服务流程体系的制约，又能充分利用和综合整合末端资源，最大限度满足各方利益。优势地位明显。未来终端派送除了快递公司直派外，各种末端第三方公司将占优。但也有弱点，就是如何满足上端不同服务要求和服务标准，这是第三方公司需要认真思考和需要解决的问题。
众包模式在全面调动闲散的，个体的社会化资源方面有巨大突破，是极具价值的新模式创新和尝试，但单纯的众包模式不可能生存。根本原因在于，单纯的众包模式无法及时满足用户需求，无法满足上端用户的服务要求，众包平台也无法对众包人员做集中的行业培训和管理。
在商业上有机会成功的众包模式是，至少60%以上的业务量由专业人员兜底，其余业务量采取众包模式，就是专业团队+众包模式有较高成功几率。
线上到线下？
还是线下到线上？
还是线上线下同步？
这种模式的大小公司非常之多，通过查询快件（快递或电商包裹）信息，收寄，派送快件，或将快递员与用户形成匹配等等不同端口来整合线下快递公司，离散的从业人员，或遍布的第三方公司，有微信服务号，或APP等手段，这类公司胜算极低。
原因在于互联网技术发展到今天，对于这种基础型应用开发已经没有任何技术门槛，而流量在谁手里？在BAT流量寡头手里，人家放手让你先开发，先去试，如果能成功，他们能在半年内就把你彻底摧毁（半年都说的太久了），更况且菜鸟已经在强力推广“裹裹”。
滴滴，快的之争背后多少同类公司瞬间灰飞烟灭，就这样还有优步呢，至今也没有谁一定能胜出；再看饿了吗，淘点点，百度外卖，美团外卖战事有多艰难，太多这样的例子。结论就是：凡是纯移动端的线上新公司，只要你有较大价值，哪怕初期BAT没有参与，最终他们都会通过各种方式参与，并血拼。你必须深刻认知其中的内涵！
所以线上到线下的整合是不切实际的，是看起来很美好，胜算极低的商业模式，而且仅有的胜算还是你天天烧香拜佛祈祷老天帮你，BAT别来竞争，这太令人疲倦了。
这是比较扎实的，一部分线下本来就存在，同时线下新的业态不断涌现，把线下的信息，包括管理都搬到线上去贯通，让服务更加扁平化，效率更高，成本更低。但这种模式让投资人看来显得太重，显得不性感，显得发展速度不够快，不容易拿到投资人的钱。
这也就是说这类公司要量力而行，比如只努力做好区域的，或垂直的，或细分的市场就应该满足了，如果有资金再去扩张，没资金还能生存的很好。这是非常重要的行业商业思想，不要上来就贪大，谈平台，那样你很快会死掉。最近这样的死掉的公司好多。
这种模式相对既比较扎实，又比单一路径线下到线上稍微轻一点，比如通过区域或细分市场做模式和产品，不断线下实践，开拓，不断优化改良产品和平台，一定阶段后可以开放端口和所有同行小三方分享合作，结盟。大言不惭，以笔者目前认知，递易智能毫无疑问是这一模式的优秀代表。
关于终端物流O2O行业的创业，不论国家的提倡导向，鼓励万众创业，还是一些成功人士的言论威力巨大，“再不创业就老了”，“梦想还是要有的，万一成功了呢？”……笔者自己也是资深创业者，而且还是跨界的，每个人都有追求个人梦想的权利，但关于是否创业，尤其是物流终端O2O的创业笔者还是希望分享一些思考给兴趣者参考。
如果你是跨界来的，你需要考量你的精力和学习能力（别以为思想能解决一切，不懂行业这一课你必须得补上，无法绕过，这就要求你不仅仅有十二分精力，还要有超强学习力），要能拉起一个专业的团队，他们包括移动端技术，硬件技术，营销，物流实操或物流资深人士，物流落地运营实力派人士，拥有较大社会相关资源人士，要一个优秀的CFO，优秀的HR...而且还要能找到一个好的切入点或突破口，至少具备以上条件的四个以上条件后，你才能考虑是不是一定要通过创业来完成人生理想。否则胜算实在太低，运气好，充其量能成为行业里的“小逗逼”，做的不好，就是先烈堆上新添的一根白骨。一点不夸张。因为你一旦踏入创业这条路，就是不归路，必须坚持走到底，否则迎接的只有失败。而行业的无序竞争，人才团队，资金，资源的竞争无处不在。
另外一种创业是可以考虑的，量力而行非常关键，找到真正痛点，低处，小处入手，按照区域，细分或垂直去布局，不要“人心不足蛇吞象”。
关于终端物流O2O的投资，物流现在称现代物流与供应链全流程管理，在未来5到10年这个中长时间段看，尤其是在中国绝对是个有巨大发展空间，也能保持超常速度发展的行业，能有机会超越经济周期约束（这个行业也分了很多段，并不是全部段都可以，也需要选择）。
尤其是智能终端建设行业。因为它既是极痛点，又是最近C端，并有持续的面对面服务。行业没有问题（代表赛道），模式（代表极限价值），选手（代表是否能成功），其中选手是至关重要的选择。除此之外，这些行业的上市公司也是可以选择的，选择投资，一样能成就自己的思路，观点，和梦想。当然假如创业成功对人生更有价值和意义。
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