新闻洞见
2020年,你的网点该怎么干?
日期:2019-12-26 作者:稀饭君

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2019年即将过去,2020年马上就要到了。明年怎么干?每个网点老板心里都在想。要想搞清楚明年网点怎么做,首先要搞清楚今年行业形势是什 么样的。

为什么各家都在降派费?
回顾一整年,业内发生了一件大事,“通达系”纷纷降低派费,一年之内有些企业甚至降了两三轮派费。究其降派费的本质,依旧是行业竞争所导致的。
中国快递市场“通达系”本身同质化程度较高,企业之间的竞争终究还是价格竞争。2019年之前的快递市场竞争,体现在总部的成本管控能力,谁的操作成本、运输成本更低,谁就有更大的价格空间,能够放到市场上的子弹也就更多。但随着行业不断竞争,在操作和运输上省下来的单票几分钱成本,在市场已经很难掀起水花,并且同行也可以立马跟进。因此派送成本就成了下一个竞争的方向。
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每一票派费的降低就意味着每一票收件成本的降低,而每一票收件成本的降低就意味着在市场上有更强的竞争力。网点要意识到一点,2019年是派送成本竞争的开端,但肯定不是结束,只要竞争关系存在,那么派费就不会回升。


降派费和市场竞争均给予网点压力
快递企业已经又开始了新一轮的降派费,随着派费降低而来的,是更进一步的市场竞争价格战。网点在总部的考核下,不得不去收件,这也导致了单票利润不断下滑。一方面派费的利润降低,另一方面收件的单票利润降低。网点收派两端的利润都受到了影响,因此很多网点反映说:“今年做了更多的事情,没有挣到更多的钱,干的太累了!”
还有网点称:“总部降我的派费,业务员的派费我降不下去,这中间几毛钱全是网点自己消化,一年下来就是几十万啊!”
双壹认为这是行业竞争的必然趋势,这个阶段下原先靠派费吃饭,在家里躺着赚钱的网点肯定会被首先淘汰。
只有想尽办法降低网点的派送成本

对于收件网点来说,收件成本降低只有尽可能去收件抢量,通过精细化管理和扁平化的模式降低自己的运营成本,以保障自己的利润空间。对派件和收派均衡网点来说,要想在未来的行业竞争中存活下来,必须要做的事情就是降低自己的派送成本。铺设末端门店就是其中一种方式,从目前看来也是最有效的方式之一。

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一方面建好了门店,养成了当地消费者的取件习惯,派件成本由原来的派费1块钱,降低至运送以及入店的成本0.6元是可行的。这其中有0.2-0.5元的成本空间。这种门店做好了,只要能保本,那对网点来说就是省出了派件成本。若是经营得当,引进同行派送,或是提升更高的收件量,那对网点来说就是盈利。

另一方面抓住末端才是抓住了未来,门店意味着更多的可能性,通过快递流量变现,将延伸出更多的玩法。快递+,社群经济,团购拼购,都是建立在末端门店的基础之上。
在行业竞争的格局下,网点做末端转型是必然的趋势。菜鸟一直以来都想做末端,各家快递企业总部也想做末端。现阶段下,网点只能顺势而为,你不抢占末端门店市场,同行也会抢占末端市场。
明年是行业的关键之年,也是网点的转型之年。在这个竞争格局之下,如果网点老板的思维不去转变,还想着用以前的模式来赚钱,那只会被市场所淘汰。




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