疫情当下，网点全面复工到底难在哪？如何才能更好扫清阻碍？
近日，主流快递企业基本上全部宣布正式复工，然而由于新冠疫情所导致的封城、封路、封村等行为，快递网点的复工之路受到严重阻碍。有不少快递网点向双壹反映很多地方政策和做法不利于快递网点恢复生产：1.复工手续过于复杂。交表式防疫，有网点每天要给相关部门提交十多个表格，仍然被拒绝复工。2.快递司机不能进入仓库。国家已经有相关的政策给快递车辆提供方便，但是车放行了，但是人却不能到仓库上班造成很多快递只能选择露天分拣。3.复工没有审批时效。在国家规定不用提交复工申请的情况下，要求当地快递企业提交复工申请，并且不回复审批时效。4.当地政府不理睬快递企业的复工申请。没有专门的对接人员，不知道该怎么正常复工，是现在很多快递网点遇到的较大阻碍。5.对已经返岗的人员安排不合理。居住的小区不让入住，被迫劝返，有的房东还举报租户，让快递从业人员不得不返回。虽然防疫在当前来说最为重要，但是为了防疫却让关乎国计民生的快递公司难以复工，这样的做法实在有背国家的大政方针。其实早在2月8日，针对部分地区出现限制和阻止邮政、快递车辆通行导致寄递服务不能正常开展的问题，交通运输部、国家邮政局和中国邮政集团公司联合印发紧急通知，明确对执行应急物资运输任务的邮政、快递车辆落实“不停车、不检查、不收费”政策，保障车辆优先便捷通行。通知指出，邮政、快递承担着社会基本公共服务功能，特别是在居民减少出行的疫情防控时期，寄递网络作为重要的民生通道，其顺畅通行将为疫情防控期间社会运转和群众生活提供极大便利。各单位要切实提高认识，依法科学有序实施疫情防控措施，保障邮政、快递服务正常开展。
通知要求，各地交通运输部门要将邮政(含邮政外协车辆)、快递车辆纳入疫情防控及运输应急、生活和重要生产物资的车辆管理，严格按照《交通运输部关于切实保障疫情防控应急物资运输车辆顺畅通行的紧急通知》要求，对执行应急物资运输任务的邮政、快递车辆落实“三不一优先”政策。特别是对承担邮政普遍服务、特殊服务及防疫物资绿色通道运输的邮政车辆，按规定保障通行。各高速公路、国省干线公路、农村公路不得非法禁止或限制邮政、快递车辆正常通行(包括始发或途经重点疫情地的邮政、快递运输车辆)，不得随意扣押邮件、快件、车辆及驾押人员。同时，通知明确，各级邮政管理部门要督促邮政、快递企业严格按照疫情防控要求，配备必要的防护物品、设施，加强运输工具及邮件快件的消毒、通风工作。要加强安全查验，坚决禁止收寄野生动物。要认真做好从业人员健康监测，作业期间一律佩戴口罩。
根据双壹目前了解到的情况，已经复工的快递网点到岗率较低。“我们网点目前的快递员到岗率只有20%”——北京某快递网点负责人。目前快递网点的派件量正在迅速增加，然而快递员却被封在村里回不来，导致派件压力大幅增加。这也是快递复工的重要障碍。另外，不让快递进社区也是目前派件难，效率低下的重要原因。往常一个快递员可以派送200票/天以上，但是现在只能送到100票/天，派件效率跌去了一半以上。“很多快递员只能在村口，小区门口一个个打电话让客户出来自取，这样的派送方式效率很低，虽然村里，小区里有快递驿站和快递柜这些基础设施，但是不让快递小哥进去，就没办法利用这些来提高派件效率，现在仓库存在一些压件现象，虽然很着急，但是也很无奈”据不完全统计，目前积压的快递包裹订单量大约在7-8亿件，而这里面有很多都是抗疫急需物资。同时这个数据还在与日俱增，如果不能及时恢复快递企业的运力，特别是最后“一公里”的派送能力的话，势必会影响到广大消费者的权益，最终也会不利于当前的抗疫攻坚工作。因此，双壹呼吁各地政府机关、社区，物业等单位在做好安全防护措施的情况下，为快递打开“绿色通道”以便快递更好的为抗击疫情做好服务。这个时代赋予了快递人使命和责任，当国家需要快递人挺身而出的时候，快递人敢于担当，勇敢向前，无所畏惧，然而我们不能让“逆行者”的道路受阻，而应该给与他们更多的理解与支持！
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