今年的疫情为快递带来了百年不遇的发展机遇，快递包裹量正向马老师预言的每天10亿件加速前进。在残酷价格战和派费下调的背景下，快递网点遇到了很大的困难。双壹在走访网点的过程中，普遍反映今年比去年更难做。

快递价格破1，对整个行业来说还是具有很大的冲击，尽管是短暂的搅局，但是却在全国迅速形成了连锁反应。在降价这个事情上，向来是下去容易上来难。简单粗暴的竞争手段，谁都会。快递网点在面临这种价格竞争环境时，往往是被动适应的。因为这个价格早已跌穿了网点的成本价，如果你跟随这个价格往下走，就会导致网点亏损。但是如果不跟随这个价格，又会被罚死。

对于产粮区的网点来说就更是如此，而且还更加严重，因为他们的体量够大，1分钱的价格波动都有可能要了他们网点性命。当市场价格在网点成本价以上时，网点考虑的是赚多赚少的问题，当市场价格在网点成本价以下时，网点考虑的就是生死去留的问题。在当前的市场竞争特别是产粮区的价格竞争上，早已不是网点在打仗，而是背后的总部在进行博弈。考验的是总部的判断力和决策力。网点只是总部政策的执行者，命运自然掌握在总部手里，网点在狭小的空间下找到自己的生存平衡点。

价格战波及末端派送网点。当前的价格战不仅在产粮区如火如荼，在非产粮区也打的不可开交，就连散件价格也受到影响。同时各大快递公司为了支持产粮区的价格竞争，普遍采用降派费的手段。这一招不得已为之，但是又不得不为之，很多网点不稳定就是从降派费开始的。过去互带一块五派费的日子已经一去不复返，但是大部分的网点仍然还是依靠派费生存，经营模式还是沿用之前的层层承包的模式，在面临剧烈的派费下调时，叫苦不迭。

今年末端网点出现联合罢工和退网的事件正是派费下调的产物。这也是基层网点不稳定的根本原因。行业竞争发展到这一步，考验的是上下一心，如果总部不能带领网点适应竞争，将会在竞争中慢慢失去江湖地位，这一点在过去的行业发展中已经得到验证。

快递在迅速发展，但并不是意味着快递网点就越来越好做，相反快递网点会越来越难做。现在的快递网点无论从投资门槛，还是对管理的要求都在不断提高。现在随便一个网点的投资基本上就在百万以上，大一点的网点甚至上千万。

不管怎么说，当前快递还是劳动密集型产业，对网点的管理能力要求越来越高，在双壹看来，当前网点的管理水平还处于初级水平，网点管理能力参差不齐，快递管理的“金矿”刚刚开挖。今年以来资本市场对快递的看好已经反映在了股票上，同时还有很多其他行业的资本在陆续进入快递行业。

在走访基层网点的过程中，双壹发现有很多其他行业的老板，已经进入到快递领域，他们不仅资金实力雄厚，而且敢于投资自动化设备，投资场地，投资人才，投资管理，投资软件，投资门店等等。而且新鲜血液的注入为这个行业带来新的思路，很多敢于投资的老板相反在当前的竞争中脱颖而出。近期江苏某地方出现网点老板跑路的现象，然而很快就有老板大举投资进来，前期预计投资5000万。这个行业在发生剧烈的变化，身处其中的网点也是一样，很多老板都知道自己做的是个好行业，但是现实却很迷茫，做的时间越久的网点老板，越容易迷茫，因为经营模式和思维的改变是最难的。

行业发展需要不断的创新，才能满足日益增长的快递需求。今年的疫情对快递来说是巨大的机遇，但是并不是每个人都能抓住机遇。有能力的网点大举投资，看不到希望的网点选择黯然离场，这些都是行业快速发展的正常现象。

困难对当前的竞争形势来说是必然存在的，就好比这次疫情对每个人来说也是一样的，有的人能够度过困难，有的就过不去。网点需要生存下去的坚定信念和勇于突破自我的创新理念，墨守成规只有死路一条，走出困境才能成就日后的伟大。

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