2020年9月29日，中通快递正式登陆港交所，完成二次上市，成为国内第一家在美国与香港两地上市的快递公司。中通快递发行价为每股218港元，开盘涨11.92%，为244港元，截至收盘，中通快递涨9.17%，每股238港元，总市值为2019.6亿港元。值得注意，在上市仪式上，作为公司代表敲响上市铜锣的，分别是疫情期间冒疫奔忙的中通快递北京花园桥网点快递员李杰、加盟中通多年的桐庐人广东深圳华强北网点经理汪成良，以及帮助农民脱贫致富的电商客户，以及各岗位一线员工代表。业务员、一线员工、网点老板、电商客户，这样的敲锣阵容有什么寓意呢？

如果问中通弯道超车，坐上、坐稳行业老大依靠什么，或许降本策略行之有效、产能投资领先同行、规模效应强化优势等都可以成为这一问题的答案。不过，此次港交所上市的“敲锣人”代表是网点老板、电商客户、基层业务员与一线员工，这样的阵容无疑正是中通一直以来“同建共享”企业文化的真实写照。企业经营发展，既要务实，也要务虚。说务实，全中通自上而下的执行效率另同行钦佩，但团队执行力强，又需要团队凝聚力、向心力的支持，后者恰恰又需要公司使命、企业文化、规章制度等务虚的因素来凝聚团队，激励团队。

“同建共享 信任责任 创新与企业家精神”。作为中通核心价值观的最核心构成，“同建共享”一直都是中通创始人赖梅松引导企业经营发展的核心理念。同建共享，就是要共同建设公司、共同分享公司发展成果。这一价值观成为中通品牌凝聚众多加盟商的关键。放眼快递行业，能“同建”者很多，但论与加盟商“共享”，中通的确是行业典范。

在中通在2010-2016年收回转运中心产权的过程中，推行的股份制改革就是一例。基本是在同一时期，圆通、韵达、申通都在进行转运中心由加盟到直营的模式转变改革，但根据调研与公开信息推测，中通在收回转运中心产权时，所付出的代价是最高的，充分体现了中通品牌对于加盟商重要性的肯定，和对“共享”理念的切实践行。

相同的例子有很多，赖梅松曾在投资者日上举过一例：中通起网初期时有加盟商投入6万元，但是由于公司件量较少，此加盟商在一年以后提出退网，当时账面资产价值2万元。赖总亲自帮忙联系朋友，以5万元的价格将区域承包，帮助加盟商以合理价格退出。

正是中通对加盟商利益一直以来的尊重与关照，让中通的加盟商团队战斗力、执行力在行业中领先。相信不少通达百的同行都会认为中通制度之严胜过自己品牌——同时，也有其他品牌的网点老板向双壹评价到：“中通网点的退出机制是做的最好的，我们的网点要是想退出，总部什么都不给我们。”所以，我们或许会困惑：为什么在更加严格的管理制度之下，中通加盟商与基层业务员还能够坚持下来，而不是选择放弃？其中重要的一点原因就是，中通严格的制度管理背后，有着对加盟商与基层员工的充分尊重，加盟商与基层员工对自身的品牌有充分的信任，这才使得严格的制度约束下，中通人依旧能够信任品牌，为公司的发展出力。

随着此次中通在港二次上市，中通又开辟了新的融资渠道，接下来的产能投资建设、加盟商扶持、快递全生态链等战略举措，都将借助新市场的融资快速推进。作为市占率的前两名，中通、韵达在2018年的市占率差距为3.03%，2019年的市场率差距扩大到3.74%，2020年上半年又进一步增加到3.96%。可见中通作为行业老大在不断拉大与第二名的距离，其它快递品牌想追赶上中通，实非易事。或许正如赖梅松所言：“未来打败中通的只有中通自己，要时刻反思自身的缺陷与短板。”中通依靠自身对于加盟商与基层员工的重视获得强大的团队凝聚力，最终实现弯道超车，坐稳目前行业业务量第一的位置；反之，假如中通在未来背弃了自身长期恪守的经营理念，没能将“同建共享”的价值观落地，或许也会失去目前的位置，被同行超越。

同建、共享；信任、责任。祝中通越走越远，越走越好！

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