11月1日凌晨，随着“尾款人”们纷纷付款买单，快递业的双十一正式拉开了序幕。截至1号当天16点48分，中通公布其双十一快递业务量突破1亿件。而根据国家邮政局预测，双11期间预计日均快递业务量达4.9亿，约为日常2倍，1号到16号之间将产生57.8亿快递业务量。

双十一的业务量节节攀升，似乎已经成为人们意料之中的事情。今年，引起网友们的激烈讨论的是双十一快递之“快”。很多消费者在1号清早就收到了自己的快递包裹。“我怀疑是我邻居给我发的货！”“太快了，连退款的机会都不给”

今年双十一快递超快到货，得益于菜鸟联合申通推出的“预售极速达”项目对于快递业务模式的探索。通过将预售商品前置，让更多商品提前抵达消费者周围10公里以内的仓库或站点，消费者支付尾款后，近9成的前置商品可以实现当日送达。据相关消息，本次预售前置订单达到百万级，60个下沉中心覆盖了162个城市。

当然也有网友表示，不仅是双十一期间，平时也感到快递比以前可快多了！

双十一快递普遍加速背后，是什么？

回想前些年的双十一，快递就一个字，“慢”！很多消费者表示，自己买的衣服，收到的时候已经过了穿的季节了。但最近两年的双十一，大家早已经没有了这种烦恼。我国快递业发展已经取得了质的飞跃。从收、转、运、派各个环节来看。

快递仓配一体化服务+智能化分拣，发货快。

随着电商的快速发展，卖家对于仓配一体化的需求更加强烈。从2013年开始，顺丰、申通、圆通、天天、中通等快递企业开始试水仓配一体化业务，希望为电商客户提供从仓储到发货的一条龙服务。到现在，“客户在楼上出单，快递在楼下发货”的模式越来越普遍。此外，自动化、无人化分拣技术的应用，也大大缩短了货物从订单到发出的时间。

场地面积增加+自动化设备升级，转运稳。

面对快递业务量的飞速增长，快递企业不约而同地认识到扩产能的重要性。例如，为应对今年业务高峰，申通对其在合肥、济南、郑州、重庆等全国多地的转运中心进行产能提升，截至双十一前已经完工项目达54个，产能提升超一倍。圆通从七月份以来也接连启用石家庄、成都转运中心等大规模的新场地。中通快递持续加强产能建设，各地转运中心累计新增自动化分拣设备35套，进一步提升全网产能。近日其京南转运中心二期已正式投入使用，该转运中心引入了亚洲单线体最大的智能化自动分拣设备，每条分拣线分拣效能为7万票/小时以上，加上一期原有设施，京南转运中心在完全投入使用后，日吞吐量将可承载500万票以上峰值。国内相当一部分快递转运中心的运转能力已经今非昔比，这为快件的平稳转运打下良好的基础。

物流可视化+车辆大规模投入，运输顺。

在数字化助力下，当前快递运输网路进行智慧运营，实现快递运能数据化、可视化、实时化和移动化的管理，确保快递运输以最优化的路由，最低的运能成本、最高的运输时效运行。为了迎接今年加长版的双十一，从快递转运中心到快递网点，纷纷加大对于车辆的投入力度，在运能提升方面，做了充分的准备，确保快件运输的顺利。

业务员坚守+末端支撑，派件。

今年由于派费下降等原因，快递末端网点和业务员的生存压力倍增，重压之下，前段时间有一些网点出现了异常现象。但是这里值得提的是，绝大部分的网点和业务员还是顶住了层层的压力，尽己所能确保消费者的每票快件能够尽快的到达手中。此外，疫情背景下，在很多地区无接触派送，到店自取成为主流派件方式。快递驿站、快递柜等末端的使用，也大大提高了快递派送的效率。

从收件到派件，快递之“快”的背后，是行业的发展与进步，也是每一名快递人的辛苦与付出！

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