近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，预计2021至2035年全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右, 民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。推动在铁路、机场、城市轨道等交通场站建设邮政快递专用处理场所、运输通道、装卸设施，发展航空快递、提升多式联运效率与物流综合服务水平，进一步调整完善支持邮政等发展的资金政策。

航空物流已经达到了国家战略的高度，但目前国内航空货运还处于发展阶段，据国家统计局数据显示，2020年中国铁路货运量占总货运量的9.62%；公路货运量占总货运量的73.93%；水运货运量占总货运量的16.43%；民航货运量占总货运量仅为0.02%。

快递业从2013年以后出现了一个结构性的变化，由于互联网电子商务的发展，航空快递从原来的B2B的快件为主，逐步发展到现在B2C的电商快件为主，整个商业结构发生了一次变革。

从大趋势上来看，下一个促进整个中国产业结构变化的机会点在于物联网，而这也会是航空物流发展的一个巨大的机会点，未来几年应当利用物联网的趋势进行创新和摸索。

从小趋势来看，最早的航空货运装的主要是普货，在非典以后，快递航空公司把快件装上飞机的尝试，逐步从一个试点业务变成了一个主流业务。

如今受新冠疫情影响，航空货运市场一方面反映在由于客运市场大幅收缩导致的客机腹舱货运运力下降;另一方面，疫情期间的防疫用品运输、居家办公模式下电商的蓬勃发展、全货机数量的增长等因素推动了航空货运需求的快速增长，航空货运复苏态势强劲。

B2C的高端产品

B2C改变了整个快递结构，但航空快递并没有特别多的享受到它带来的红利。不过在下一个周期里，B2C形式下部分高端产品如3C产品，如轻奢快消品的服装服饰类，如美妆产品，这些产品其实都是具有万亿级以上的消费规模的市场，都对整个品牌对安全对时效都提出了更高的要求。在这样的万亿级市场下，如果中间能有几个点的快递物流费用，那么整个航空物流将会有较大的增长机会。

生鲜以及农副产品

伴随着消费升级，国民对生鲜食品需求量越来越大，生鲜电商市场得到快速成长，2019年生鲜电商市场交易规模达到2796亿元，年增长率36.7%，且预计未来将持续扩大。

由于生鲜食品对于时效性要求较高，所以该品类运输主要依托与航空物流，生鲜电商交易规模的不断增加，从而也加速了冷链物流规模持续增加。

生产供应链

以前航空货运主要服务的是小件和2C端业务。但是去年以来，部分产业开始进行趋势转移，比如国内的西移和国际上逐步向东南亚转移。众多手机厂商都把工厂转移到了东南亚地区，而这其中，航空需求就从原来的消费端的销售物流转移到了前端的生产物流。这种生产物流体系的运输，未来也会是一个巨大的增长点。

医药冷链

如今，新冠疫情持续蔓延全球，也从侧面折射出航空货运时效优势的重要性，是疫苗等医疗类产品在应急形势下更为理想的运输方式。据国际航空运输协会（IATA）预测，全球疫苗潜在需求约78亿支左右，需8000架波音747进行运输。

目前，美国仅联邦快递旗下航空公司有681架全货机，可覆盖全球211个国家和地区，而我国总共不到200架，其中顺丰航空最多，现有62架，国内航空货运还有巨大的潜在发展空间亟待发掘。

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