刚结束的双11是对电商平台物流的一次集体大考。而阿里方面交出的成绩单是，虽然双11订单量同比上涨40%，但签收率也逆势提高了6%。

   双11当天的订单量从去年的4.67亿上涨到今年的6.57亿。6.57亿个包裹怎么运出去？怎么才能把它运送好呢？菜鸟网络CEO童文红今天在2016世界互联网大会·乌镇峰会的“互联网+物流”论坛上给出了答案。

   具体来看，为了今年双11高达6.57亿件的包裹配送，菜鸟网络调动了至少268万的物流快递从业人员一起协同，在线车辆的增长59%。

   而这背后，每一亿个包裹在2013年的时候商家发货要48小时，而今年商家发货只要12个小时就可以发完一亿个包裹，一亿个包裹签收过去要216个小时，现在只要84个小时。

   对此，菜鸟网络方面的具体举措在线，让数据在线。在过去的三年里，菜鸟网络在电子面单的渗透率下了不少功夫。

   “几大快递公司的分拨中心今年的双11非常井然有序，因为他们在各自的分拨中心都已经开始用自动分拣或者半自动分拣。我认为我们离高速的自动分拣已经时间不远了，这个背后是我们做了二三级段码的分子，(只有)做了电子面单才做到的，我们可以对整个快递行业十八万个网点的实时揽派的数据实时跟踪。”童文红解释道。

   不得不提的是，这几年网络零售对应的物流板块中，无论是仓配还是快递体系的整体社会化的协同效应还是整体技术创新带来的降本提能的效应都得到显著提高。

   不过，中国物流要实现换道超车仍面临几个问题：

一是信息化程度低。现在开始信息化了，但是一定要注意就是千万不要形成孤岛，各有各的一套标准，未来不能有任何的连接。

二是缺乏统一的标准，这个标准包括信息建设过程中的标准，也包括了我们应该向美国学习的托盘标准、卡车标准、以及相应的物理资源配套的标准。我们应该向西方国家学习他们的标准化。

三是人才素质，我们今天的物流还是一个整体从业人员的综合素质和教育程度相对来说比较低。

四是整体的服务水平比较低下，因为物流是最后一道，所有的挤压都是在末端爆发，末端没有钱赚怎么能提升他们的服务水平呢?

   童文红认为，智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施，是未来发展的关键所在。主要表现在：

   1、面对人力困难、缺乏统一标准、信息化程度不高的挑战，传统物流模式的弊端使得其难以支撑未来发展，必须换道超车，用智慧物流来破解这些难题；

   2、智慧物流基于大数据协同，未来将深刻改变零售、制造等领域，贯穿新零售、新制造、新金融，与新技术和新能源；

   3、智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施，没有它可能就没有新的经济转型。要让整个物流行业插上互联网的翅膀，以共享、社会协同的理念去做，这将是下一个互联网的蓝海，无论是对个人的发展还是对整个中国的经济都是大有作为；

   4、菜鸟网络打造了全球最大的数据基础设施，推出了电子面单、智能分单、四级地址库、智能发货引擎、物流云、智能云客服等产品，这些服务帮助物流行业实现了向智慧物流的升级；

   5、整个物流的降本提能必须是一个全链条，从生产端到配送到消费者手上的优化，如果我们不能做到全链条的库存节约，互联网+物流也就不能发挥真正作用；

     因此智慧物流抓住了智能、数据和协同这三点，把多年沉淀下来东西通过大数据到智能，最后把所有闭环里的数据能够在线的以统一标准连接起来，为将来整个行业的在线进行实时计算做好基础。智能、数据、协同共享的理念可以改变中国的物流，可以改革中国的经济。

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