昨天，顺丰控股董事长王卫给快递小哥涨工资一事刷爆快递圈。值得关注的是，2019年顺丰与以往不同，也加入到电商价格战之中。因为顺丰已经明显感受到通达系价格战给自身造成的巨大冲击，所以转变市场抢夺策略就成为顺丰未来发展的重中之重。不得不说，当下如此激烈的市场竞争中，通达系频频发力，顺丰市场份额正逐渐被蚕食。

从总体业务量来看，从2010年的23.4亿件到2019年即将突破600亿件，9年时间翻了近26倍，快递业务量不断突破新高。但是从顺丰市场份额来看，市场占有率却在不断下降。从2014年到现在，顺丰的市场占有率从11.5%下滑至7.3%，不断下降的市场份额也给了顺丰当头一棒，江湖地位岌岌可危。

价格竞争愈演愈烈，顺丰市场占有率被逐渐蚕食

2019年3月份开始，各家快递企业动作频频。中通率先推出“到边到角”政策，紧接着京东物流抛出4、5块的价格大规模抢夺市场。而申通也不甘示弱，推出“航海计划”抢夺市场份额，圆通、韵达、百世也接连出手反击。反观顺丰，受经济下滑、无纸化办公及线上签约等影响，高端商务件市场接连受挫，市场份额不断下滑。

与此同时，通达系低廉的运营成本优势，也使得部分产粮区迈入了两元时代，低价优势也让市场话语权倒向了“通达系”。不难发现，顺丰高额的直营成本已经成为抢夺市场的巨大障碍。虽然顺丰在服务以及航空时效上仍占据优势，但对大多数客户来说，低价比时效更具有吸引力。

从快递用户角度来看，顺丰的服务拥有良好的口碑，这归功于顺丰早期的市场定位和经营模式。但随着快递用户对服务的不断挑剔，也倒逼着通达系快递企业只能修炼服务内功，狠抓服务基本功。无论从末端派送，还是出港售后，对仲裁条例的制定越来越严格，对基层网点的考核越来越严格。正是靠着不断提升自身的服务水平，每年的邮政申诉率排名也在节节攀升，与顺丰之间的差距也越来越小。

随着市场规模的不断增大，“通达系”快递总部通过购买土地、购买高运力自营车辆、投入自动化分拣设备等手段，不断提高快件时效。对于很多省份流向，顺丰的陆运时效甚至慢于“通达系”，但是价格却比“通达系”要贵。对于时效要求不高的商务快件，部分客户已经开始选择与“通达系”合作，例如携程公司、滴滴公司。

今年6月份，中通又推出“星联航空件”，优先中转，优先派送，确保第一时间送达客户手中。虽然还在试运营阶段，但较低的价格也给顺丰航空商务件市场造成了一定的冲击。

面对未来，无论是电商客户还是普通消费者，对价格的敏感度仍高于其他方面。“通达系”快递企业如果继续发挥规模效应，成本就一定有下降的空间。服务至上的战略定位，也必将继续追赶顺丰的服务优势。所以说，顺丰的市场份额在面临“通达系”的步步蚕食下，如何提升市场份额，保住江湖地位就是迫在眉睫要解决的事情。