但说快递，必提顺丰、京东，甚至不少人直呼顺丰是国内快递王者。但在快递内行人眼中，却有另外一个王者，看似不露声色，却已悄然成为全球第一家年业务量破百亿的企业。

这家企业就是中通。

1、成长性高，业务量的孤独王者

中通快递董事长赖梅松在2020年新年贺词中指出，“就我们自身的情况看，2019年中通快递完成了既定目标，高质量发展和绿色发展水平均有明显提升。全年业务量超过120亿件，服务质量和盈利能力同步提升。”

这个120亿，既是完成了中通的年度目标，也是引领快递行业达到新高度，这是全球快递邮政行业前所未有的成就，推进中通成为快递业务量上的“孤独王者”。

完成120亿，意味着中通又以远高于行业的增速（中通>40%，行业约26%）收官2019，意味着中通在业务量和市占率上再度提升。综合全年保守估算，市占率约为18.9%，相比上一年至少提升2个点。

再从营收层面来看，中通营收跟随业务量的增长水涨船高，同样保持优于行业水平的增速。

中通这些年一直在大手笔建厂、投资设备、布点……行业内不少人调侃称其为“基建狂魔”。这凸显了中通战略稳、后劲足的特点，也正是在基建方面的超前投入，为中通业务量的持续增长提供可能。

2、盈利性强，成本优化持续领先

自2月10日中通快递全面恢复运营以来，产能逐步提升。3月2日，中通快递董事长赖梅松表示，在复工复产进度上，中通产能已恢复超过80%，并还在稳步提升，有信心完成全年目标。当日，中通快递业务量已超过3200万件/日。

规模效应下，持续高增长的业务水平，正推动中通生产效率的提升与运营成本优化迈向新的台阶。正如赖梅松接受媒体采访时所说，“单纯从体量上来讲，中国快递业已经全球领先。而身处行业中的我们，更需要不断打磨业务，持续锻造实力，通过规模化手段，去实现行业的整合以及社会资源效率的最大化。”

而中通在效率提升上的努力不止于此，在干线运输和转运操作的效率提升上不断进行创新，同时不断提升内部管理水平。既有硬件层面的改善，更有软性管理上的优化。在网络末端，也在持续推进行业创新的尝试，大力推进末端门店建设和系统完善。

成本持续优化，意味着中通在激烈的市场竞争中始终葆有强劲的竞争力。同时，也在价格战愈演愈烈的情况下，依然具备较强的盈利能力。

这也为中通赢得了资本市场的关注，在全球股市表现不佳的状况下，不断创出新高。截至昨日闭市，中通已创出206亿美元的市值新高，约为1430亿人民币。如此表现，值得振臂一呼。 

3、稳定性好，同建共享铸就一流

之所以能称为王者，中通在服务质量上的一贯追求，也是重要的一环。在与快递网点与电商客户交流中获悉，多数电商客户愿为中通品牌付出高于同行(通达系)的价格，这是由中通品牌和服务质量来“背书”的。

“中通价格高1-2毛钱，我们是能接受的。同样价格下，我们肯定愿意选择中通。”——杭州某服装类电商客户

中通服务稳定性的优势，一方面基于总部基础建设、路由规划的完善，另一方面则是基于全网管控能力的不断提升。

在加盟制快递企业纷纷开展省区直营过程中，中通吸取其他企业的经验教训，走得最为稳健。一方面为中通全网省区的管理保存了实力，同时也将最忠实、又具有管理能力的人才留存下来。近些年来，在省区各层级、各部门采取更加适用的人才策略，为省区在理解、推进总部战略，制定各省区各项政策上减少误判可能性。在直营省区开展的能力建设和人才建设，既保障了人员稳定，又极具创新活力。

由此，总部与各省区建立强力的互信机制，为各省区内部治理和网络管控能力的增强奠定了良好基础。网点稳定是快递企业的核心竞争力，在全网利益平衡和网络管理水平的提升上，中通始终保持矢志不渝的追求。近年来，总部层面不断推进促进网络稳定管理的有效措施，包含网络扁平化管理、网点规模的有效调控、同建共享的“双创”措施等多维度策略投入。如此，才能够推动中通“携手共进，同心向力，打造一流的综合型服务平台”。

2020年，疫情下的中通看似默默无闻，实则一手抓疫情有效防控，一手抓科学有序复产，更是在关键时刻发挥自己全球化优势、航空和公路建设力量等为疫区物资运送和全网物流运输做出巨大贡献，这既是落实防疫工作的应有之义，也是推动经济发展的关键一环。而以中通为代表的通达系企业全力复工，也是支撑线上消费需求实现、推动居民生活指数提升的关键一环。

快递行业的“隐形王者”，静静做自己。在行业外看来可能名气不如顺丰、京东，但中通在自己的道路上越走越远，越走越稳健。极具成长性的中通，未来除了在业务量上首屈一指之外，必将在盈利能力、服务能力、社会贡献力上走出属于自己的步调。同时，也推动快递行业不断进化，引领极具中国特色的加盟制快递企业及其全国网络从业者一起走上新高度。

如赖梅松表示，中国的快递业一定会越来越好，这是一个最为基本的判断。

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