疫情疑云逐渐消散，市场散单增量较快。顺丰明显受益，而裹裹作为散件的重要入口，也在加紧推出一系列政策满足市场需求。2月中旬，裹裹加快恢复运营速度，市场机会显而易见。

对于通达系网点来说， 裹裹订单你抢还是不抢？

1、抢

裹裹订单利润高

以单个裹裹跨省订单为例。12元的起步价，除去平台手续费1元，网点4元的成本，业务员提成4至5元，网点每单利润不低于3元。如此一来，裹裹自然而然就成为了快递网点眼中的“香饽饽“。

“目前受疫情影响，快递员揽收的订单比较少，但裹裹比重相对高一点，订单利润也很可观。单票利润都在4块以上。虽说疫情当下，一些订单由于业务员进不去取消了一些订单导致了一些罚款，但总体利润还是很可观，我们的业务员还是很乐意去做的！”

——安徽某网点

当前形势下，由于市场尚未完全恢复，电商客户以及线下揽收订单尚未达到同期水平。而裹裹线上订单的逐渐增多，就成为网点另一利润的增长点。

裹裹有效补充网点业务量

为何疫情尚未结束，裹裹便开始恢复正常运营？从客户角度讲，此时恢复正常运营，对满足消费者寄递需求及寄件习惯，推动社会经济复苏有重要的价值。不仅推出“错峰取件”降低了高峰取件烦恼，还提供“找人代取“服务。

其次，随着疫情逐渐好转，社会经济活动提升，散件市场需求逐步增加。双壹了解到，部分网点的散件单量已经恢复到去年同期水平。如此一来，裹裹订单量的不断增加，就有效地填补了网点业务量需求。

电商件利润探底，裹裹有效弥补网点利润

激烈的价格战让电商件的利润一再压缩，很多快递网点的合作价格已经探底，利润更是入不敷出，甚至陷入亏损。双壹了解到，有些网点的电商客户单票利润还不足0.3元。但裹裹每单3元的利润已经超过10票电商件的利润。

随着网点的投资成本、隐性成本、管理成本等不断增加，网点的经营压力也是与日俱增，裹裹极具诱惑的利润空间给多数通达系网点带来希望。

“裹裹利润确实很可观，我一天收1500票电商件，500票散件，其中三百票是裹裹，我的电商件利润每件不足0.3元，而裹裹单票利润在3块以上，一单裹裹至少相当于10单电商件，目前我们依靠裹裹利润来补电商件的损失！‘’

——河南某网点

2、不抢

裹裹的利润这么高，但为什么还是有网点“不愿意抢”呢？双壹了解到，因为面对高端散件客户，所以裹裹考核的标准较高。网点想要赚到裹裹订单的利润，必须匹配较高的管理水平。如若网点经营能力不足，管理不善，稍不留意就会“赔了夫人又折兵”。

客户随意取消订单，订单超时，网点被罚

现阶段由于部分物业小区尚未完全开放，快递员无法进入小区也是取裹裹订单的一大难题。客户不下楼、客户不理解，更是导致订单超时、取消率居高不下，从而引发网点因指标超标而带来的罚款。

“取消率根本无法控制，取消一单就要罚款20元，每天都要背负近400元的罚款。我了解98%的订单取消都不是网点原因。3月以来，因为这方面的指标未达标已经产生近4000的罚款，本身疫情期间一直亏损，如此以来网点生存压力更大！”

——山西某网点

尽管快递员告知客户无故取消裹裹订单对网点影响很大，但有时也无济于事。因此，原本是块“香饽饽”的裹裹抢单，由于客户与快递员之间的不理解却造成网点指标不合格，只能自行承担罚款。

“受疫情影响，裹裹30%的订单揽收超时，这些订单一般都是因为客户不愿下楼导致的，客户不知道这对我们会产生多大的影响，我们也是跟客户解释不清楚，现在，在重大疫情面前，裹裹的风险太大了！”

——广州某网点

网点管理不佳引发人员不稳，裹裹订单难消化

虽然订单量持续增加，但部分网点仍然难以养住“专职裹裹业务员”。部分网点的区域大而散，不集中，又因管理业务员的能力高低不一，造成裹裹订单分配不均不足，快递员离职现象时有发生。随之而来的，就是网点裹裹订单区域被拆分，被同行切走订单。

在此情况下，能否抢到裹裹订单从中获益，不仅仅是对网点实力的考验，更是对网点管理能力、应急反应能力的极大考验。

高收益，必然就是高要求。对网点来说，面对裹裹，机遇与风险并存。想要在裹裹订单上赚到更多的钱，练好扎实的管理基本功就必不可少。

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