“支持电商、快递进农村，拓展农村消费。”这是自2014年以来，快递连续第7年被写入李克强总理的政府工作报告，且今年“快递进村”成为国策被写入政府工作报告。国家邮政局局长马军胜表示：“这是快递业发展的一座新的里程碑！”

据了解，自2014年启动“快递下乡”工程以来，截至2019年年底，我国快递服务网络在农村地区的覆盖率已经由不到50%提升至96.6%，农村地区快递网点超过3万个，公共取送点达6.3万个，农村地区收投快件超过150亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。可见，“快递进村”已经取得了阶段性的进展，村镇快件的末端派送也有了重大突破。

但双壹在调研中也发现，现阶段快递进村还是面临诸多困难的。比如，派件量太少而派费低，难以支撑因距离较远的经营费用；签收率达标考核与实际未派送进村之间的矛盾、村镇收件太少导致利润无法补充等等诸多问题。

“5毛钱的派费，去县城拉货来回要40多公里，派费这么低先不说，到镇上分拣好基本到晚上了，什么时候进村？考核算谁的？”——某网点老板

“如何进村？如何整合？有成功例子吗？我就是做乡镇快递的，做一家两家快递根本干不下去，全部自提。货还没送下来，因为时效考核就全部签收，二派的晚上签收，隔天下午送下来！——某乡镇网点老板

快递进村，建议时效签收考核标准独立制定

如今快递市场价格战加剧，服务质量中签收率、虚假签收的考核就变得尤为重要。这不仅是各品牌竞争的时效保障，更是电商客户衡量快递品牌的关键性指标之一，所以各快递品牌对签收率数据考核极严。就城市快件而言，末端驿站和快递柜的支撑，已经基本实现时效内签收。但对于乡镇快件，尤其是农村快件的签收，却往往存在时效+1，甚至是时效+2的问题。

就目前的时效签收考核标准，动辄就是95%以上的达标考核，显然村镇件是无法在当天完成客户取件、当天入村派送的。某种意义上说，村镇件都是先签收后取件的现状，必然就带来很多投诉，甚至是虚假签收、二次投诉之类的加重罚款，所以快递入村应当量化“签收考核与村民取件“之间的考核标准，不应将村镇件与城市件的考核标准”一刀切“，既加重末端生存困难，也不利于真正做到快递进村。

快递进村，建议结合精准扶贫国策，农产品上行，搭建收派均衡结构

2020年，是国家脱贫之年，是国家全面步入小康社会的关键之年。精准扶贫，鼓励农民创业增收，助农脱贫是大方向的策略。如今农村电商的蓬勃发展，让越来越多的农产品走出农村，走向每一个城市人的餐桌，甚至有部分县委书记、县长亲自直播在线销售农产品，这造就了快递业更大的商机空间。

农产品快件能出村，必然会引来更多的快递品牌大力发展村镇驿站、村镇承包区，甚至是村镇代理点。出港快件有利可赚，必然进港快件就能顺利入村，采取双向经营的模式，再借助精准扶贫政策，能够更大的利于快递进村。

村镇快件共享操作，鼓励农村闲散劳动力再就业，既降本又增收

如今各品牌的村镇快件因数量少、距离远、派费低等因素，造成很多村镇承包区亏损，尤其是独家品牌经营者更难以生存。同一个乡镇，同样的农村件，提货车辆、提货门店、提货人员都是各家自行消化经营费用，不仅难以获得大的盈利，还造成各项成本的浪费和重复支出。

曾调研到浙江省的一家村镇共享操作案例。当地政府鼓励“快递下乡“，某品牌招投标成功之后，建设”村镇快件操作中心“。将所有快递品牌的快递，统一提货至一个场地，共同分拣操作，各个村落的快件体量变大之后，真正实现了快递进村。不仅铺设了很多村镇驿站，还有效实现了农产品快件的当日出港，当日发货，保障时效。可见，共享操作不失为一种快递进村的良策。

今年的两会，第一次将“快递进村“真正写入国策。摆在行业面前的难题，就是如何在下沉市场中提前分的一杯羹，提前布局站稳脚跟。国策已定，商机难得，在实现快递进村这个重要环节中，资源共享，多效并举，结合政策，才能更加利于村镇快递网点的生存与发展。

方向对，就不怕路远！也许在不久的将来，快递进村就是下一个电商蓝海市场！

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