2020年一季度全国快递服务企业业务量累计完成125.3亿件，同比增长3.2%；业务收入累计1534亿元，同比下降0.6%。其中，3月份，全国快递服务企业业务量完成59.8亿件，同比增长23%；业务完成收入669.1亿元，同比增长12.3 %。从总体数据来看，中国快递行业增速虽有所回落，但在宏观经济下行的压力下，仍然保持着较大的发展活力。在高速发展的趋势下，中国快递业也面临着行业的转型与变革。在行业转型变革的时期，派费一降再降，价格战又来势汹汹，快递网点在机遇与挑战中也面临着新一轮的洗牌。快递行业加速淘汰赛，淘汰的会是谁呢？

承包区利润被逐级抽取，生存能力较弱

多级承包的模式已经一去不复返了，在双壹看来，承包区在未来将面临很大的压力。在派件环节上，承包区的派费要经过上级网点的部分扣除，在派费下降的大背景下，承包区为了维持下属业务员的稳定性，不敢轻易下调业务员的派费，从而导致利润空间被进一步挤压；在收件环节上，承包区要向一级加盟商上交一部分利润，收件成本在当下白热化的市场竞争下并不占优势，承包区的收件压力也不容乐观。

承包区模式下，基层承包区的利润空间被逐级挤压，层级越多，承包区的利润在逐级抽取下就越微薄。基层承包区的竞争力在多层级的运营模式下难以占据有利高地，未来的快递经营模式将朝着扁平化的方向发展，以降低多层级所带来的运营成本，而承包区这一层级也将在激烈的竞争中被市场淘汰。

思维模式固化的网点老板难以适应行业变革

自上世纪九十年代以来，中国快递业经历了长达二十几年的高速发展。然而，中国快递业“简单粗暴式”的经营时代已宣告结束，行业已逐步迈入转型变革的时期，而一部分已投身于快递行业十余载的“老快递人”由于自身经营时间较长，思维固化，盲目依靠自身经验做判断，对目前的市场竞争认知不足，习惯了现有的经营方式，缺乏对新鲜事物的求知欲。在经历了初期的暴利时代之后，将现在的经营困境全部归咎于行业环境，缺乏对内的反省和提升，陷入固步自封的怪圈。一味地在“等靠要”思想中消极应对是无济于事的，不从自身寻求变化便难以在快递竞争白热化的今天谋得一席之地。

心态保守、不敢创新投资的网点很难跟上行业步伐

快递行业是投资驱动型产业，基层网点只有不断投资，才能提升自身产能，以保障不断增长的业务量能正常运转，只有这样，网点才能有进一步的发展。但是近年来行业竞争加剧，网点利润越来越薄，有些网点老板信心受到影响，不敢拿钱出来投资。

此外，此次疫情催生了快递派件模式的新变化，提升了消费者对于自助取件和到店取件的接受度，一定程度上改变了消费者的收件习惯。在此背景之下，智能快递柜、门店、驿站等派送模式将成为主流，新的转型机遇或已来临。很多老板明白未来的快递市场末端趋势，但苦于种种原因不敢尝试，持观望态度，然而在这个快速变化的时代，抢占风口的时机不等人。

不懂精细化管理的网点不足以立足

国内疫情逐渐平息之际，新一轮价格战卷土重来，快递行业竞争已进入了分毫必争的阶段，粗放式经营的时代已经过去，网点精细化管理成必然趋势。就快递行业而言，粗放式管理是业内常态。不少网点业务量规模不断扩大的同时，却忽略了内部管理的重要性，部分网点精细化管理意识薄弱，风险管控能力较差，财务管理混乱，导致管理水平跟不上网点发展节奏。行业变革阶段，对网点自身经营管理能力的要求只会愈发严格，内部经营管理能力不足的网点难以在激烈竞争中立足。

快递行业步入新常态时期，优胜劣汰是必然规律，模式落后、思维老化、不敢求变、管理混乱的网点必将会被市场淘汰。在快递加速淘汰赛之际，只有坚持下去，不断提升实力，看清趋势，才能与行业共同持续健康发展。求变自新者，则立于不败之地。

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