8月12日，据路透社消息，有知情人士表示，2017年已在纽交所上市的百世集团，正寻求将其快递和货运业务在港上市。早在今年六月下旬，同样美股上市的中通快递已被传有今年年底在港上市的可能。随着近来中美政治关系持续下行，百世集团寻求在港上市意义明显。

首先，最直接的意义在于，在中美关系持续恶化的背景下，美股上市的百世集团可能面临估值偏低的风险，甚至存在退市可能性。在今年疫情后，中美贸易战不断升级，政治话语权的竞争在金融市场上表现为对中概股更加严苛的审查制度。8月11日，美国财长姆努钦宣布，来自中国和其他国家的不符合会计准则的公司将于2021年底前从美国证券交易所退市。而在今年的5月20日，美国参议院全票通过了一份《外国公司问责法案》，规定：“如果公司会计监督委员会（PCAOB）连续三年无法审查发行人的会计师事务所，则该外国的股票将被禁止在全美交易所交易。”而在此前4月，美国证券交易委员会(SEC)主席杰伊克莱顿曾在接受媒体采访时直言“不要将资金投入在美国上市的中国公司股票”。美国官员与有关部门的相关言论无疑会影响股民对中概股股价的期望，使得百世股价更容易被低估；更加严格的会计审查制度也让包含百世在内的中概股面临退市风险。同时，国内港股和A股市场政策改革带来的利好给中概股回流提供机会。这样一来，寻求机会在港上市成为不少中概股目前的优先选择。

其次，百世仅选择快递快运业务在港股重新上市，更容易得到本土投资者关注、提高品牌价值与知名度，并获得相对客观的估价。由于百世集团的业务板块构成复杂，下属8个事业部给整个集团的管理与经营带来不小的难题。这使得强势与弱势业务对股价的差异影响统统混杂在财报中，给投资者客观评估百世股价带来了一定障碍。如方正证券在3月发表的研报中表示，百世目前市值不仅无法反映百世快递的价值以及单票成本的边际改善，也完全忽视了百世快运等业务的价值。而此次百世被传将拆分出其核心业务——快递与快运在港上市。快递快运业务在2019年的收入约为40亿元，占当年总营收比重约80%。而供应链管理、云业务等规模较小的业务，或百世店加等拖累集团业绩的新业务，则将被剥离出此次上市的业务范围。显然，聚焦于快递快运业务在港上市，有助于投资者更清晰地评估百世集团优质业务板块的价值，这对于百世之后上市融资无疑是个利好。

最后，也是最为根本的原因，百世在港上市最终还是为了融资，并进一步参与到行业的竞争中。美股上市易遭股价低估，而拆分出核心业务在港上市更易得到客观公正的价格估计，这更有助于百世在港股市场上融资。总体而言，百世作为同属加盟经营模式的头部快递公司，在快递行业的综合实力稍显落后。目前，快递行业的绝大多数竞争可以用烧钱投资来解决，也必须靠烧钱来解决：打价格战要烧钱，投资土地设备要烧钱，购买车辆优化科技都要烧钱……假如没有融资作为主要的资金来源，那么单凭公司利润是完全不可能在市场竞争中生存下来的。所以，百世在港上市融资或将成为其稳住目前位置，赶超前列同行的一个机会。

股价在长期反映了一家公司的盈利情况，股票价格也是公司商业价值的表现。而归根结底，商业价值仅仅是社会价值的一部分，唯有能够持续满足社会需求，为社会大众提供优质快递服务的快递公司才能最终在市场上生存下来。所以，能否通过在港上市获得持续的收益取决于百世过去、现在与未来的经营情况与提供给大众的服务质量。而这不仅是百世的生存关键，更是所有上市快递公司收获投资者信任，持续融资获益，并最终反哺投资者、服务社会大众的关键。